Scuderia Ferrari bez punktów po Grand Prix Australii, otwierającym sezon 2009. Kimi Raikkonen został sklasyfikowany na 16 pozycji, wycofał się z wyścigu na 55 okrążeniu z powodu problemów z dyferencjałem. Felipe Massa natomiast nie wyjechał z boksu podczas 45-ego okrążenia, z powodu uszkodzenia przedniej, lewej części spoilera.

Stefano Domenicali: To z pewnością nie jest rozpoczęcie godne Ferrari, z każdego punktu widzenia. Przede wszystkim zabrakło nam niezawodności, oba samochody nie dojechały do mety. Osiągi nie były takie jak oczekiwaliśmy po zimowych testach. Mieliśmy problemy z zarządzaniem oponami. Ponadto wybrana przez nas strategia nie była prawidłowa, szczególnie w przypadku Felipe. Podsumowując był to dzień z którego wyniki chcemy jak najszybciej zapomnieć, ale musimy przeanalizować wszystkie błędy i natychmiast je poprawić. Dlatego dobrze też, że następny wyścig w Malezji jest już za tydzień. To pozwoli nam poprawić pomyłki zaraz po tym jak wyciągniemy wnioski, spokojnie, a przy tym zdecydowanie. W ciągu ostatnich kilku lat Australia nie była dla nas szczęśliwym terenem. To nietypowy tor, gdzie hierarchia w stawce nigdy nie jest jasna. Wszystko wyklaruje się w Sepang, ale wiemy, że poza niedoścignionym teamem Brawn, mamy też innych silnych konkurentów.

Felipe Massa: Wiedzieliśmy, że samochody Brawn GP będą dzisiaj nie do pokonania, ale tak samo myśleliśmy, że możemy mieć dobry wyścig. Start był świetny, ale po piątym lub szóstym okrążeniu mieliśmy problemy z miękkimi oponami, do tego stopnia, że musieliśmy zjechać przed wcześnie na tankowanie. Zmieniliśmy wtedy strategię, na bardziej agresywną, która z perspektywy czasu okazała się niewłaściwa. Krótko po pit-stopie na tor wjechał samochód bezpieczeństwa. Byłem wtedy trzeci, ale po restarcie musiałem wyprzedzać zawodników jadących przede mną, mając przy tym więcej paliwa. Podczas drugiej wizyty w boksie zatankowaliśmy bolid, tak by dojechał do mety. Byłem przez to bardzo wolny i wreszcie miałem problemy, które zmusiły mnie do wycofania się z wyścigu. Według mnie, nie wliczając w to Brawn mamy bardzo konkurencyjny samochód, ale musimy działać bardziej idealnie, aby zajmować czołowe lokaty. W Australii, bardzo ciężko było o dobrą pracę opon. Częściowo przez to, że tor nie dostarcza odpowiedniej przyczepności. Plan na Malezję? Praca, ciężka praca.

Kimi Raikkonen: Kiedy zakończyłem wyścig na poboczu to był mój błąd. Wstyd przez to co działo się poźniej, mogłem dojechać na drugiej pozycji. Straciliśmy cenne punkty, ale będziemy starać się je nadrobić, począwszy od Malezji. Tam będziemy mieli dobry obraz sytuacji w stawce, ponieważ tor nie wymaga zbyt dużych osiągów. KERS działał bardzo dobrze podczas startu, ale nie było zbyt dużo odcinków gdzie można było go używać. Jeśli uznamy, że nie poprawia on czasów, nie będziemy go używać. Zdecydowanie największym problemem było zarządzanie oponami, ale musimy także poprawić ogólną wydajność bolidów.

Luca Baldisserri: Zaryzykowaliśmy rozpoczęcie wyścigu na miękkich oponach, jednak dzisiaj się nie opłaciło ponieważ, ze względu na duże zużycie musieliśmy szybciej zjechać do boksów. Wtedy wybraliśmy dwie strategie. Dla Felipe, po fakcie, okazała się zła, szczególnie, że wyjechanie samochodu bezpieczeństwa pokrzyżowało nam plany. Mimo to musimy sobie przyznać, że dzisiaj nasze czasy nie dorównały większości rywali. Musimy dowiedzieć się dlaczego i szybko zareagować, już w Malezji.

Szczegóły wyścigu
K. Raikkonen: 16 miejsce, 1:28.59.301, 55 okrążeń, bolid nr 276
F. Massa: wycofał się, 1:12.45.106, 45 okrążeń, bolid nr 275
Pogoda: powietrze 22-21 °C, tor 31-26 °C, słonecznie

Felipe Massa i Kimi Raikkonen zostali przesunięci na 6 i 7 pole startowe podczas jutrzejszego Grand Prix w Melbourne po tym jak dwie Toyoty zostały ukarane z powodu złamania przepisów dotyczących tylnego skrzydła.

Toyoty Timo Glocka i Jarno Trulliego wystartuja z jutrzejszego Grand Prix z końca stawki. Stewardzi uznali, że ich tylne skrzydła łamią obecne przepisy. Podczas kwalifikacji zajęli 6 i 8 pozycję. Massa, który uzyskał najlepszy czas z kierowców Ferrari rozdzielał obu kierowców. Raikkonen był dziewiąty, co oznacza, że do wyścigu Brazylijczyk wystartuje z 6 pozycji, a Fin z 7.

Stewardzi uznali, że skrzydło znajdujące się w bolidzie Toyota TF109S jest zbyt giętkie i z tego powodu anulowali czasy kierowców teamu Toyota, co przesunęło ich na koniec stawki. Stewardzi otrzymali raport od delegatów technicznych, który mówił o tym, że tylne skrzydła w samochodach nr 9 i nr 10 są ekstremalnie giętkie, co jest naruszeniem artykułu 3.15 technicznych regulacji na sezon 2009. Powiedział dziś rzecznik FIA. Stewardzie wysłuchali wyjaśnień przedstawiciela Panasonic Toyota Racing i zbadali samochody pod tym kątem, kontynuuje rzecznik FIA. Stewardzi przychylili się do opinii delegatów technicznych i uznali, że samochód narusza artykuł 3.15 technicznych regulacji. Decyzją stewardów samochody o numerach 9 i 10 zostały wykluczone z kwalifikacji, jednocześnie anulując ich wyniki.

Jednak najwięcej kontrowersji podczas tego weekendu wzbudzają specyficzne rozwiązania dotyczące tylnego dyfuzora używanego przez Brawn GP, Wiliamsa i Toyoty.

Ferrari Massa wystartuje do jutrzejszego GP Australii z czwartego rzędu, 7 pola, Raikkonen napomiast z 9 pola startowego. Nie brzmi to zbyt satysfakcjonująco, jednak największy rywal Scuderii Ferrari z ostatnich lat – McLaren – wypadł jeszcze gorzej. Heikki Kovalainen był 14, a obecny mistrz świata Lewis Hamilton 15. Kimi nie dokończył sesji treningowej, przed kwalifikacjami z powodu problemów z hydrauliką.

Nowy sezon już teraz zapowiada się bardzo interesująco, dwa teamy, które od zawsze znajdowały się na szczycie przegrywają z innymi zespołami, które znacząco poprawiły swoje bolidy. Zespół Brawn Mercedes, który jeszcze niedawno nie istniał zajął dwa pierwsze miejsca w kwalifikacjach. Białe bolidy Brawn GP podczas treningów jeździł praktycznie bez żadnych reklam.

Tuż przed kwalifikacjami przedsiębiorca Sir Richard Branson przybył do padoku i do sesji kwalifikacyjnej samochody przystąpiły już z naklejką Virgin. Jenson Button zdobył swoje czwarte pole position w swojej karierze, ostatnie zdobył na tym samym torze w 2006 roku. Były kierowca Ferrari Rubens Barichello zajął drugie miejsce. Niespodziewanie z drugiego rzędu wystartuje Sebastian Vettel, dla którego jest to pierwszy start w Red Bull Racing oraz Robert Kubica z BMW Sauber. Z trzeciego rzędu wystartuje Nico Rosberg z Wiliams-Toyota i Timo Glock z Toyoty.

Kolejną nowością w tym sezonie jest to, że wyścig odbędzie się jutro o godzinie 17. Grand Prix Australii od początku istnienia zazwyczaj rozstrzygało się niespodziewanie, po części z powodu, że to pierwsze GP sezonu, ale także wynika to z konfiguracji toru. Duet kierowców Ferrari będzie miał 58 okrążeń aby jak najlepiej wyjść ze złej sytuacji. Ważne jest, aby zakończyli wyścig na punktowanych pozycjach, które mogą być kluczowe w walce o mistrzostwo.

Podczas kwalifikacji oba Ferrari F60 przejechały 21 okrążenia: 8 w Q1, 6 w Q2 i 7 w Q3. Nie możemy być zadowoleni z wyników, powiedział Stefano Domenicali. Wiedzieliśmy, że jeden zespół będzie poza zasięgiem innych, jednak dużo różnych zespołów wystartuje z pierwszych pozycji. To potwierdzenie tego co mówiliśmy zimą, że różnice między czołowymi zespołami będą minimalne. To się stało dzisiaj, szczególnie w Q3, kiedy nie mogliśmy dowieść naszego potencjału. Musimy przeanalizować to co się stało i w tym samym czasie jak najlepiej przygotować się do wyścigu, który będzie bardzo trudny.

Felipe Massa: Myśleliśmy, że zajęcie miejsc w pierwszej piątce jest możliwe, ale bardzo trudne. Zająłem 7 miejsce, co z pewnością nas nie satysfakcjonuje, ale więcej podczas tego popołudnia nie dało się osiągnąć. Teraz musimy się skoncentrować na jutrzejszym wyścigu, który będzie niezwykle trudny. Pierwsza runda sezonu, tutaj w Australii zawsze jest nieprzewidywalna, zwłaszcza, że nawierzchnia ma słabą przyczepność i często występują wypadki. Będziemy starać się ukończyć wyścig i zdobyć tyle punktów ile to możliwe.

Kimi Raikkonen: Dziś rano nie mogłem ukończyć trzeciej sesji treningowej z powodu problemów z hydrauliką. Wstyd, ale lepiej, że to stało się w sobotę niż w niedzielę podczas GP. Samochodowi podczas kwalifikacji było daleko do ideału, ale myślę, że jesteśmy na dobrej drodze przed wyścigiem. Zdobycie punktów jest możliwe, mimo, że startujemy z odległych pozycji. Z tego co widzieliśmy dzisiaj, wyraźnie brakuje nam prędkości w porównaniu do najszybszych, ale wyścig będzie bardzo długi i zobaczymy co uda nam się zrobić.

Luca Baldisserri: Musimy przeanalizować dlaczego nie zdołaliśmy osiągnąć lepszych wyników w Q3. Jutrzejszy wyścig z pewnością będzie bardzo trudny. Będzie trzeba wykorzystać wszystkie nadążające się okazje, zaczynając już na początku wyścigu. Jesteśmy najwyżej sklasyfikowanym teamem wykorzystującym KERS, to może pozwolić zyskać nam na starcie kilka miejsc. Następnie musimy pamiętać, że na tym torze wielka rolę odgrywa samochód bezpieczeństwa i wszystko może się wydarzyć. Niezawodność będzie tu kluczowa. Dziś rano w samochodzie Kimiego nawaliła hydraulika, a przez to nie mógł dobrze przygotować się do klasyfikacji. Musimy uważać na każdy szczegół i spróbować dowieść do mety jak najwięcej punktów.

Sesja kwalifikacyjna
F. Massa: 7 miejsce, czas 1.27.033, 7 okrążeń, bolid nr 275
K. Raikkonen: 9 miejsce, czas 1.27.163, 7 okrążeń, bolid nr 276
Pogoda: powietrze 24-25 °C, tor 36 °C, słonecznie

W internecie pojawiły się nowe spy-shoty prototypu nazywanego Ferrari F450. Samochód nie posiada mat kamuflujących, ale brakuje mu kilku elementów nadwozia.

Jeśli wierzyć plotką następca F430 będzie posiadał silnik o pojemności 4.5 litra oraz generował moc około 520 KM. Ma wykorzystywać skrzynie biegów z dwoma tarczami sprzęgła, tą samą co w Ferrari California. Kryzys ekonomiczny nie odbije się znacząco na projekcie nowego samochodu spod herbu wierzgającego konia. Nowe Ferrari zostanie wyposażone w drogowa wersję KERS, która pozwoli zmagazynować energię powstającą podczas hamowania, by wykorzystać ją do chwilowego “dopalenia” samochodu.

Nowe Ferrari, ochrzczone przez prasę Ferrari F450 nosi nazwę roboczą F142, ma zastąpić wysłużone już Ferrari F430. Ostatnie wieści z Ferrari mówią, że samochód zostanie oficjalnie zaprezentowany podczas Frankfurt Motor Show we wrześniu tego roku. Pierwsze F450 trafią do nabywców w przyszłym roku.

W salonie dealera Zagame Ferrari z Melbourne odbyła się oficjalna prezentacja Ferrari Scuderia Spider 16M. Z okazji premiery w prezentacji wzięli udział specjalni goście – kierowcy Scuderii Ferrari Kimi Raikkonen i Felipe Massa. Impreza została zorganizowana przez właściciela salonu Bobby’ego Zagame i Kevina Wall’a, dyrektora Ferrari w Australii i Nowej Zelandii.

Podczas imprezy zaprezentowano jeden z 16 egzemplarzy 16M, które zostały sprowadzone do Australii. Kierowcy Scuderii podpisali się na desce rozdzielczej Fiata 500, który zostanie zlicytowany podczas Grand Prix Ball.

Raikkonen i Massa przyjechali do Melbourne, żeby wystartować w inauguracyjnym Grand Prix Australii. Dziennikarze spytali ich o to jak przygotowany jest zespół przez GP: Myślę, że dobrze przepracowaliśmy zimę i samochód prezentuje się nieźle, powiedział jak zwykle lakoniczny Raikkonen. Ciężko powiedzieć jak wyglądamy na tle konkurencji, weszło wiele nowych przepisów. Zobaczymy co będzie jutro i w sobotę. Nie wiem czy nowy będzie dla mnie lepszy, niż ten zeszło roczny, ale cieszę się, że zimowy okres testowy już się skończył.

Dużo mówiło się o preście zespołów dotyczących legalności nowych rozwiązań dotyczących dyfuzorów. Dziennikarze spytali Raikkonena o zdanie: Zawsze, kiedy wchodzą nowe przepisy jest wiele różnych interpretacji, to jest część wyścigów. Osobiście nie wiem czy są one legalne czy też nie. Jeśli chodzi o Brawn GP to ich dobra forma nie jest dla mnie zaskoczeniem, prace nad nowym bolidem zaczęli już przed rokiem. Jednak wyniki testów nie zawsze są odzwierciedleniem rzeczywistej formy zespołów, dlatego poczekajmy z osądami.

Kimi został spytany przez przedstawicieli mediów jak zapatruje się na to, że wyścig w Australii odbędzie się już praktycznie pod wieczór. Nie wiem dlaczego wszyscy robią takie zamieszanie, powiedział kierowca Ferrari. Jeździliśmy już w nocy podczas GP Singapuru i w czasie zimy zazwyczaj jeździliśmy w ciemnościach pod koniec dnia. Nie myślę, żeby było bardzo ciemno pod koniec dnia, dlatego się tym nie przejmuję.

Fin twierdzi, że kluczową zmianą w przepisach będą nowe opony: Opony zmienią najwięcej, podsumował. Nie jestem zwolennikiem rowkowanych opon, szczególnie w zeszłym roku, kiedy były to jedyny typ dostarczanych opon. Duże różnice między dwoma rodzajami mieszanek będą widoczne podczas każdego wyścigu i mogą one odwrócić sytuację podczas problemów z pogodą. Generalnie prace nad wyważeniem samochodu przebiegły bardzo dobrze. Wszystko jest trochę inne niż w zeszłym sezonie, ale nie są to jakieś wielkie zmiany, z wyjątkiem faktu, że mamy więcej przycisków do wciskania.

Mimo, że sezon jeszcze się nie rozpoczął media pytały jakie cele ma Raikkonen na ten sezon, oraz jakie ma plany na przyszłość: O co będę walczył będę wiedział po dwóch pierwszych Grand Prix, powiedział. Ale moim celem nie jest tylko ukończenie wyścigu, chcę wygrywać i walczyć o mistrzostwo. Mam kontrakt podpisany na ten i przyszły sezon, potem będę się zastanawiał co chcę robić dalej. Oczywiście chciałbym mieć dobry sezon, ale wyniki nie będą miały wpływu na to co będę chciał robić w przyszłości. Moje cele nie zmieniły się w porównaniu z poprzednim rokiem, ani żadnym poprzednim.

Kolega z zespołu Raikkonena, Massa zapuścił podczas zimowej przerwy kozią bródkę. Felipe był ostrożny jeśli chodzi o nadzieje na przyszły sezon: Zaczynamy od zera. Wszyscy kierowcy zaczynają z tego samego miejsca, wszyscy mamy tyle samo punktów, wszyscy walczymy o wygranie mistrzostw. Dopiero pod koniec sezonu w walce będzie uczestniczyć dwóch, trzech lub czterech kierowców.

Zapytany o życzenia na obecny sezon brazylijski kierowca odpowiedział: Mam nadzieję, że samochód będzie tak konkurencyjny jak w roku ubiegłym i trochę mniej awaryjny, że team będzie działał w 100% sprawnie. Analizowaliśmy wszystkie błędy z ubiegłego roku i ciężko pracujemy nad ich wyeliminowaniem.

Obaj kierowcy są zdania, że zmiany dotyczące aerodynamiki czy KERS nie zmienią zbyt wiele. Najbardziej istotną zmianą będą opony typu slick, jednak nie byli jednogłośni w swoich opiniach: Przez opony samochód prowadzi się inaczej, powiedział Massa. Można jeździć bardzo agresywnie, kiedy są nowe, jednak kiedy się trochę zużyją przyczepność jest gorsza niż w tych z zeszłego roku. Kierowcy będą musieli starać się jeździć płynnie przez cały okres jazdy.

Dwa ostatnie pytania, na które odpowiedział Felipe dotyczyły jego prognoz w której części stawki uplasuje się Scuderia Ferrari Marlboro, ten jednak nie był pewny: Może się okazać, że Brawn GP jest lepszy niż pozostali i możliwe, że będziemy walczyć o trzecie lokaty – mam jednak nadzieję, że tak się nie stanie. Massa odniósł się także do problemów McLarena: Nie wiem nic na ten temat, proszę spytać ich. Ale przeszłość pokazuje, że nigdy nie można lekcewarzyć McLarena.