Podczas ostatniego weekend na torze Kyalami w RPA odbyła się 5-ta runda Mistrzostw A1GP, uczestniczyły jedynie cztery samochody z prestiżowego programu FXX.

Kanadyjczyk Lorne Leibel z amerykańskimi współwłaścicielami Filipem i Filipem III Bachmanem zasiedli za sterami samochodu 22. Razem Niemiecem Eberhard Jung i Aaron Kwok z Hong-Kongu wzięli udział w pięciu sesjach czasowych, przyczyniając się do dalszego rozwoju programu rozwoju technologicznego utworzonego w 2006 roku.
W sobote gościem specjalnym był kierowca F1 Ferrari Felipe Massa, który odwiedził park maszynowy FXX oraz prowadził samochód bezpieczeństwa Ferrari 599, podczas niektórych okrążeń.

W tym czasie Scuderia Ferrari przygotowywała się do sesji testowej, która odbędzie się w przyszłym tygodniu, od 1 do 5 marca w Jerez. W tygodniu Luca Badoer wykonywał testy na torze Vairanom, dotyczące rozwiązań aerodynamicznych, które są brane pod uwage przed nadchodzącym sezonem Formuły 1.
Czas trwania sesji testowej w Hiszpanii został wydłużony do 5 dni, aby umożliwić testy też innym stajnią – oprócz Ferrari pojawi się McLaren, BMW, Toyota, Red Bull, Renault, Wiliams i Force India. Po raz pierwszy podczas testów będą używane opony Bridgestone, które będą używane w nadchodzącym sezonie.
Kimi Räikkönen i Felipe Massa będą kierowcami F60 podczas przedostatniej sesji testowej przez startem sezonu w Melbourne. Brazylijczyk będzie jeździł od niedzieli do wtorku, a Fin w środę i czwartek.

Podczas 79-ego Geneva International Motor Show Ferrari zaprezentuje dwie nowe wersje swoich samochodów: bezkompromisowa wersja Handling GT Evoluzione (HGTE) modelu 599 GTB Fiorano i światową premierę 599XX, która wykorzystuje najbardziej zaawasnowane technologie wykorzystywane w F1. Wiele z tych rozwiązań jest wykorzystywanych po raz pierwszy w cywilnych samochodach, zostały zaprojektowane specjalnie dla tego modelu.

Dwa nowe modele oficjalnie zapowie prezes Ferrari Luca di Montezemolo podczas dnia otwarcia, 3 marca o godzinie 10.

Dodatkowo Ferrari 599 GTB Fiorano z pakietem HGTE otrzyma nowy, trójwarstwowy lakier Rosso metalik, a 599XX lakier z bolidu Ferrari F2008. Zwiedzający będą mogli również podziwiać bolid (F2008 – przy. red.), który zdobył dla Ferrari 16-ty tytuł mistrza konstruktorów F1. Na stanowisku pojawią się wszystkie modele z oferty Ferrari przeznaczone do ruchu ulicznego: Scuderia Spider 16M z lakierem Grigio Titanio, California w kolorze Nero Metallizzato, z wnętrzem Sabbia oraz flagowy model 612 Scaglietti. Ten ostatni zostanie przedstawiony w pomieszczeniu stylizowanym na atelier (miejsce pracy artysty – przyp. red.), gdzie zwiedzający będą mogli posmakować sposób i rodzaj wyposażenia jaki jest dobierany przez kupujących.

W czwartkowe popołudnie, po ośmiu dniach i ponad 3500 kilometrów Scuderia Ferrari zakończyła testy na torze Sakhir w Bahrajnie. Felipe Massa był kierowcą, który rozpoczął oraz zakończył testy w Zatoce Perskiej.  Wczoraj Brazylijczyk wykonał testy dogłębnie analizujące kilka ustawień F60, eksperymentalne rozwiązania w aerodynamice i kontynuował prace nad poprawieniem niezawodności silnika i skrzyni biegów.

Planowane prace zostały wykonane pomyślnie, jednak nie zabrakło drobnych problemów, najgorsze wystąpiły w godzinach porannych, kiedy F60 miało problemy z elektryką i Massa musiał zatrzymać się poza torem. Brazylijczyk ukończył 113 okrążeń, uzyskując najlepszy czas wśród kierowców całej stawki – 1.32.162, wyprzedzając Nicka Heidfelda (1.32.225, 122 okrążenia) i Timo Glocka (1.32.445, 65 okrążeń). Z wyjątkiem kilku drobnych problemów mieliśmy dobry dzień. Musimy pracować, aby te problemy nie pojawiły się w przyszłości. Testy utrudniał także silny wiatr, powiedział Massa pod koniec testów. Przejechaliśmy wiele kilometrów, które mają wpłynąc na prace udoskonalanie bolidu, myślę, że te prace idą w dobrym kierunku. Podczas sesji było widać, że nie ma większych różnic trzema zespołami, które pojawiły się na tym torze. Jesteśmy na samym początku sezonu, teraz pozostaje czekać, żeby zobaczyć kto wykona największy krok naprzód do pierwszego wyścigu. Będziemy wiedzieć znacznie więcej na Melbourne. Szkoda, że straciliśmy prawie dwa dni z powodu burzy piaskowej. Myślę jednak, że później udało nam się nadrobić stracony czas. Jestem przekonany, że decyzja przeprowadzenia kilkudniowej sesji w Bahrainie była słuszna.
Tor Sakhir jest chyba ulubionym miejscem bezdomnych psów z Bahrajnu. W godzinach popołudniowych kilka psów weszło na tor, mogły to być te same co poprzedniego dnia. Wczoraj steawardzi nie pokazali czerwonej flagi, ale ostrzegali kierowców żółtą flagą.
Podczas całej sesji Ferrari F60 przejechało 3580 km, Kimi Raikkonen przejechał 1784 km, a Massa 1796 km. Jednak lepszy czas jednego okrążenia wykręcił Fin – 1.32.102. Żaden z pozostałych ośmiu kierowców podczas 8 dni nie potrafił pobić czasu Raikkonena (oprócz Massy na torze jeździli Glock i Trulli z Toyoty, Heidfeld, Kubica i Klein z BMW). Wczoraj bardzo bliski pobicia Fina był Massa, miał zaledwie 60 tysięcznej sekundy strady do Fina. W symulacji wyścigu uczestniczyli obaj kierowcy.

Do wyników testów silników z Sakhir zostaną dodane wyniki z bolidu Toro Roso z Jerez. Inżynierowie podczas testów w Bahrajnie zebrali wiele danych, teraz będą musieli je przeanalizować i zastanowić się w jaki sposób poprawić wydajność oraz niezawodność podzespołów. Ferrari ma jeszcze zaplanowane sesje testowe w Jerez i Barcelonie, które odbędą się na początku marca.

Szczegoły testu (19.02.2009)
Tor: Bahrain International Circuit
Długość okrążenia: 5.412 km
Kierowcy: Felipe Massa
Samochód: Ferrari F60
Pogoda: Słonecznie, wiał silny wiatr
Temperatura: powietrza 19-25°C
Temperatura: toru: 20-31°C

Wczorajszy dzień w Sakhir był bardzo ciężki dla Scuderii Ferrari. Szczęście nie dopisywało. Po pierwszym pomiarowym okrążeniu Felipe Massa, który zastąpił dziś Raikkonena musiał wrócić do boksu z powodu poważnych problemów ze skrzynią biegów. Przed godziną 11 Brazylijczyk wrócił na tor z nową skrzynią biegów i testował konfigurację bolidu oraz wykonał symulację wyścigu w godzinach popołudniowych.

Test wytrzymałościowy był najbardziej satysfakcjonujący. Felipe ukończył 4 jazdy po 15 okrążeń z przerwami na tankowanie. Podczas ostatniego okrążenia pomiarowego, w którym Massa miał sprawdzić konfigurację bolidu miał problemy z elektryką i samochód wrócił do boksu na lawecie. Przy okazji wykorzystano nowe procedury, mające chronić mechaników przed porażeniem prądem – nosili ubrania ochronne.
Silny wiatr na torze w Bahrajnie utrudniał testy w ciągu całego dnia, co odbiło się na dzisiejszych czasach okrążeń, wszystkich trzech kierowców którzy pojawili się na torze: najszybszy czas wykręcił Glock (Toyota) 1.32.492, Massa był drugi (1.32.917), a ostatni Heidfeld (BMW) z 1.32.993. Najwięcej okrążeń przejechał Glock (132), a następnie Massa (105) i Heidfeld (82).

Jesteśmy coraz bliżej końca tej długiej sesji testowej w Bahrajnie i każdy dzień staje się coraz bardziej intensywny, powiedział Aldo Costa, dyrektor techniczny Scuderia Ferrari. Musimy wykorzystać najefektywniej to na co pozwalają przepisy w zakresie niezawodności, rozbudowy i badań w zakresie osiągów. Mieliśmy kilka poważnych problemów z nowymi komponentami, KERS oraz eksperymentami jak dziś rano ze skrzynią biegów.
Jeśli o wdrożenie technologii KERS muszę powiedzieć, że jesteśmy bardzo zadowoleni z obecnych postępów, ale jeszcze sporo pracy przed nami, kontynuował Costa. Użyliśmy standardowej konfiguracji aerodynamiki w Bahrajnie z drobnymi aktualizacji. Kompletny pakiet aerodynamiczny przeznaczony do Grand Prix Australii będziemy testować na kolejnych testach w Hiszpanii. Ostatniego dnia testów w Bahrajnie będziemy dalej testować nowe rozwiązania.

Szczegoły testu (18.02.2009)
Tor: Bahrain International Circuit
Długość okrążenia: 5.412 km
Kierowcy: Felipe Massa
Samochód: Ferrari F60
Pogoda: Słonecznie, z mglistym niebem i wiatrem
Temperatura powietrza: 20-22°C
Temperatura toru: 21-29°C

Kimi Raikkonen podczas ostatniego dnia swoich testów na torze Sakhir miał poważne problemy. Na początku wszystko zapowiadało się dobrze, Raikkonen sprawdzał kilka różnych ustawień. Tuż po 11:30 zaczął pojawiać się problem z KERS, Fin po powolnie przejechanym okrążeniu zjechał do boksu. Przed tym zdążył pokonać 40 okrążeń uzyskując najlepszy czas 1.33.108.

Przerwa z powodu naprawy KERS trwała ponad trzy godziny. O 15:20 Raikkonen wrócił na tor. Jednak były też pozytywne strony tej awarii – team mógł sprawdzić się w przypadku awarii KERS.

Podczas zimowej przerwie wykonano wiele prac analitycznych i mechanicy zostali przeszkoleni w zakresie obsługi KERS. Ta wiedza mogła zostać wykorzystana dzisiaj. Zespół postępował według rygorystycznych norm, tak by obsługa była bezpieczna. Oczywiście Raikkonen i wszyscy pozostali woleli by, żeby Ferrari pozostało na torze, ale to nieoczekiwane zdarzenie jest dobrym doświadczeniem na przyszłość.

Zaraz po powrocie Raikkonena na tor miała miejsce kuriozalna sytuacja: dwa psy zdecydowały pospacerować po torze. Stewardzie zdecydowali się podnieść czerwone flagi, a następnie przepędzono psy. Ostatnią część dnia Kimi poświęcił na symulację wyścigu, z serią długich przejazdów i tankowań.

Kimi Raikkonen był najszybszym kierowcą na torze. Jego najszybsze okrążenie to 1.32.108, drugi był Trulli z Toyoty z wynikiem 1.32.230, następny Klein (BMW) z czasem 1.32.585. Najwięcej okrążeń przejechał Trulli (149), Raikkonen z powodu problemów z KERS przejechał 107, trzy więcej niż Klein.

Podczas dzisiejszego dnia prace rozwojowe nad bolidem poszły dobrze, koncentrowaliśmy się głównie nad prowadzeniem i oponami, powiedział Kimi pod koniec dnia. Mieliśmy problemy z układem chłodzenia systemu KERS, ale takie rzeczy mogą się dziać podczas testów. Mimo wszystko przejechałem wiele okrążeń. Bolid zaimponował mi podczas tej sesji testowej, ale jest w dalszym ciągu za wcześnie by porównywać go z konkurencją. Musimy poczekać z tym na Melbourne. Dziś po raz pierwszy mogłem jechać za drugim samochodem, ale nie byłem wystarczająco blisko, by się dowiedzieć czy nowe rozwiązania aerodynamiczne ułatwiają wyprzedzanie.

Jutro Kimiego Raikkonena w Ferrari F60 zastąpi Felipe Massa, który będzie kontynuował 8-dniową sesję testową.

Szczegóły testu (17.02.2009)
Tor: Bahrain International Circuit
Długość okrążenia: 5.412 km
Kierowcy: Kimi Raikkonen
Samochód: Ferrari F60
Pogoda: Słonecznie, z mglistym niebem rano i pochmurnym popołudniu
Temperatura powietrza: 20-29°C
Temperatura toru: 21-35°C